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SEG Automotive展示其最新解決方案 用于48V混動系統的新產品

據外媒報道,在IAA 2019法蘭克福車展上,汽車零部件供應商賽格汽車公司(SEG Automotive)展示其最新解決方案,幫助制造商向高效內燃機、48V混動模式和電氣化轉型。賽格展示的產品之一是新款EM 1.25 電動設備。該設備燃效更高,能夠提供足夠的動力,實現綜合電驅動功能,支持48V全混合動力汽車,甚至是緊湊型48V電動車。

用于48V混動系統的新產品

該公司表示,不論從排放還是基礎配置方面看,在全球范圍內,沒有哪種單一動力系統解決方案,稱得上是適應所有應用的最佳方案。然而,48V混動方案具有成本效益高、易于集成的優點,有望實現氣候目標,滿足二氧化碳立法標準。賽格預計,到2025年,全球五分之一的新車將配備48V技術,其中在中國的市場份額將占31%,歐洲占35%。

該公司一直是這項技術的領導者,其助力回收電機(BRM)是唯一得到歐盟認定的生態創新48V設備,每公里的二氧化碳排放量低于標準1.8克。它取代傳統發電機,將內燃機轉變成輕度混合動力,顯著降低燃耗及二氧化碳排放。BRM也是Schwalbe電動滑板車等輕型電動車的唯一引擎。

在2019年法蘭克福車展上,該供應商展示下一代48V產品并預測汽車行業日益增長的需求:因為BRM大幅升級,新款EM 1.25更加節能,憑借25kW的功率,實現綜合48V電驅動功能,包括輕度混合動力車和緊湊型48V電動車,更加節省成本。

混合冷卻,功率密度更高

第二代升壓回收機建立在其前身的優勢之上,不僅易于集成,而且系統成本低。同時,BRM 2.8的設計緊湊,具有優異的功率密度和效率,所有性能指標都有所提升,包括啟動扭矩、升壓功率和連續功率。回熱峰值功率提高至15kW,進一步提升減少CO2排放和節約燃料的潛力。與啟動/停止系統相比,甚至可以減少高達8%的消耗。

賽格汽車印度公司總經理Anil Kumar M R表示:“新推出的BRM 2.8是一款性價比非常高的產品,能夠滿足氣候保護目標和車隊排放目標,是滿足全球生產商需求的理想中短期解決方案。”

48V全混合動力

該公司表示,新款EM 1.25將48V概念提升至新水平。在整個動力系統中,25kW高效電機可以根據客戶的選擇靈活集成,包括變速箱(P2、P3)和后軸(P4)等。在實際環境中,即使與裝有啟動/停止裝置的汽車相比,也可以額外節約高達19%的燃耗和二氧化碳排放。

EM 1.25具有靈活性,而且可以提供足夠的動力,支持48V全混動汽車,甚至緊湊型48V電動汽車。比如,可以在后橋上安裝兩個 EM 1.25。比起目前的高壓系統,這種解決方案的成本更低,而且高壓系統需要特殊的安全體系結構。 Kumar M R表示:“在大幅減少全球汽車二氧化碳排放方面,48V動力汽車將成為關鍵因素。EM 1.25是我們持續研究和投資高壓解決方案的基礎。”

賽格新電機還具有運行平穩和效率高的優點。EM 1.25采用性能可靠的6相永磁同步電機提供動力,比起傳統的三相永磁同步電機,振動、噪聲和損耗更低。

動力系統的轉變

在賽格的《動力系統的轉變》白皮書中,經對獨立來源綜合分析顯示,電動汽車有望在未來實現無排放駕駛。然而,賽格表示,目前,這受到消費者意愿、電池技術創新,以及全球能源結構的限制。即使到2040年,全球能源結構仍將以化石燃料為主。事實上,即便是在中期階段,電動汽車也可能對印度、中國或美國等主要市場的氣候造成純負面影響。

根據目前的市場預測,內燃機仍將是個人出行的支柱。“即使到2025年,至少85%的新乘用車仍將配備柴油或汽油發動機。對于傳統的內燃機,啟動/停止和高效發電機可以以非常低的成本將燃料消耗和排放降低10%左右。

賽格SC70

在2019年法蘭克福車展上,賽格汽車還展示兩個具有成本效益的解決方案。其一是SC70,這是一種性能強大的緊湊型啟動/停止起動電動機(高達1.7 kW),適用于小到中型汽車。該設備可以定制,增加負載減震和降噪等功能,滿足特殊應用需求。另外,PL7Q發電機為12V內燃機提供制動能量回收。這種解決方案具有超靜、強大和可擴展性能,能夠滿足中到高能源需求。采用這種生態創新設備,汽車制造商每公里的二氧化碳排放權量可低于標準1.8g/km。

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