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美國FCA推出第三代3.0L EcoDiesel V-6柴油發動機

據外媒報道,美國FCA推出第三代3.0L EcoDiesel V-6柴油發動機。FCA全球動力總成負責人Micky Bly表示:“我們的目標是超越客戶期望,設計出引人注目的產品,同時提升環境可持續性。”

3.0L EcoDiesel V-6發動機首次應用在2020款Ram 1500皮卡中,在1,600轉/分時的額定扭矩為480 lb-ft,比上一代EcoDiesel V-6增加了14%,之前的峰值為400轉/分鐘。在3600轉/分鐘的情況下,馬力增加8%至260hp。

新型EcoDiesel在以下方面做出重大改進,提升動力表現和燃油經濟性:1)新一代水冷增壓器采用可變幾何渦輪(VGT),可在瞬態工況下提高效率和響應能力。2)新設計氣缸蓋進氣道改善渦流和流量,提高性能和燃油經濟性。3)廢氣再循環系統(EGR)已升級為雙回路系統(低壓和高壓)。新增低壓循環系統在柴油微粒過濾器之后吸入氣體,將渦輪增壓器的能量損失降到最低,提高燃油經濟性。4)壓縮比由16.5:1優化為16.0:1。5)高壓直噴式噴油器噴嘴(29,000 psi/2,000 bar)與燃燒室均經過改良,而且互相匹配。6)輕型鋁合金活塞經過全面的重新設計,上面的環更薄,銷釘和側裙上涂有低摩擦涂層,從而減少損耗。7)活塞銷與中心線相距0.3毫米,改善NVH表現,將機械噪音降至最低。8)兩件式油艙的下部采用輕質夾層聚合物/金屬材料,進一步降低NVH。9)雙真空泵系統采用新型電動機械式低摩擦泵,配備新葉片,可提高整體系統效率。

這款3.0L EcoDiesel V-6是在意大利費拉拉的FCA Cento工廠生產的,采用雙頂置凸輪軸(DOHC),每缸四閥,氣缸夾角為60度。缸體由壓實石墨鑄鐵鑄造而成。石墨鑄鐵可以減弱振動強度,但重量比灰鑄鐵輕。壓實石墨鐵床板增加了缸體的剛性。EcoDiesel V-6采用鍛鋼曲軸和連桿,增強強度和耐用性,鋁合金活塞通過噴油嘴在底部冷卻。熱處理鋁氣缸蓋采用單獨的軸承蓋,以減少摩擦并最大限度地減少NVH。鏈條傳動的頂置凸輪軸采用指形從動滾輪。

與此同時,FCA美國公司繼續改良九速自動變速器,在2020 款Jeep Cherokee車型中,提高性能表現。無論是搭配2.0L I-4、2.4L I-4或3.6L Pentastar V-6發動機,變速器均受益于轉速匹配。工程師們開發新的變速器換擋控制系統和發動機控制算法,在高速公路加速等情況下,使變速器和發動機的速度保持一致。當換檔節流閥要求下檔時,變速器向發動機發送信號調速,可以將下檔時間縮短近一秒。在Jeep Compass搭載的 2.4L I-4發動機,以及Jeep Renegade和Fiat 500X的 1.3L I-4發動機中,轉速匹配性能均有所提升。

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